Эндуро BSE M4 Б/У

BSE M4 – это ограниченная версия хорошего известного 250 кубового полноразмерного М2 на алюминиевой раме.
BSE M4 – это эксклюзивная ограниченная версия модели М2 на алюминиевой раме. M4 уже в заводской комплектации готов к покорению серьезного бездорожья и участия в соревнованиях. Идеальная развесовка и сбалансированность конструкции мотоцикла даёт преимущество при прохождении острых поворотов и подъёмов.
Идеально сбалансированный, устойчивый, крепкий мотоцикл, ставший уже классикой в мире мотокросса и эндуро среди китайских производителей. Будь то кроссовый трек, соревнования по хард эндуро, либо серьезная покатушка по бездорожью. Спортивная подвеска BSE Mojo Racing, жесткая алюминиевая рама, мощный 250 кубовый мотор Zongshen ZS 177 MM на водяном охлаждении — Ваши возможности на бездорожье безграничны!
Невероятное чувство контроля. Вот, за что любят серию М линейки BSE.
Отличия M4 от M2:

• спортивная подвеска BSE Mojo Racing
• лимитированная графика Red Black
• лимитированная черная окраска рамы
• усиленные алюминиевые облегченные ступицы MOJO
• спортивная выхлопная алюминиевая система увеличенного диаметра
• тормозные диски с улучшенной вентиляцией

Ключевые преимущества модели:
ПОДВЕСКА BSE Mojo Racing
На М4 установлена фирменная заводская спортивная подвеска BSE Mojo Racing. Подвеска с большими ходами имеет полный диапазон регулировок и помогает отрабатывать даже самые жесткие приземления, с лёгкостью "проглатывает" все неровности. Идеальная развесовка и сбалансированность конструкции мотоцикла даёт преимущество при прохождении острых поворотов и подъёмов. Благодаря подвеске MOJO Racing вы сможете оттачивать свое мастерство и увеличить скорость прохождения поворотов. Требуется меньше сил в движении, максимально точный контроль над мотоциклом, высокая безопасность райдера. У вас всегда останутся силы, чтобы побороться за победу. Подвеску MOJO Racing легко настроить под любой рельеф, любую трассу и стиль езды. Вы ощутите результат, когда будете сокращать секунды круг за кругом! Особое внимание было направлено на снижение веса всей подвески. Разработка подвески BSE Mojo Racing производилась опытными инженерами — подвесочниками завода, а настройка проходила под чутким контролем заводской спортивной китайской командой BOSUER. Финальные настройки вносились российскими гонщиками гоночной командой BSE Racing Team.
Спереди установлена двухкартриджная регулируемая вилка “перевертыш” BSE Mojo Racing c “толстыми” перьями диаметром 57/48 мм. Вилка в стандарте имеет мягкие настройки, отлично подходящие под эндуро, но при необходимости за мгновение вилку можно настроить под любую трассу, включая мотокросс. Сзади установлен полностью настраиваемый моноамортизатор 480 мм.
МОТОР Zongshen 250сс
Сердце M4 – мощный, эластичный и надежный 250 кубовый Zongshen ZS 177 MM мощностью 27 л.с. с водяным охлаждением. Отличные показатели крутящего момента во всем диапазоне оборотов. Система подачи топлива – спортивный карбюратор NIBBI RACING 34. На мотоцикле установлена спортивная выхлопная алюминиевая система увеличенного диаметра. Имеется вентилятор охлаждения. Коробка передач - 6 ступенчатая механическая.
РАМА
Рама M4 - оригинальная, многосоставная, алюминиевая и невероятно крепкая. Рама производится полностью на заводе Bosuer из высококачественного алюминия и проходит несколько строгих ступеней контроля качества. На китайском рынке рама Bosuer имеет собственный патент и не имеет аналогов.
Рамы М серии выделяет исключительно жесткость конструкции, что дает отличную управляемость. Рама невероятно легкая и в то же время максимально крепкая. Сохранен баланс жесткости всех компонентов рамы, включая параметр продольной жесткости, что позволяет повысить производительность и чувство контроля на входе и выходе из поворота. Геометрия рулевого управления сделана максимально острой. В конструкции подвески с моноамортизатором применена рычажная система его крепления к маятнику для обеспечения прогрессивной характеристики демпфирования задней подвески, а сам маятник сделан максимально жёстким и лёгким. Дорожный просвет спроектирован как можно высоким. Все продумано для улучшенного баланса, эффективной работы подвесок и максимально продуктивной работы вилки при наезде на препятствия. В результате — улучшенный зацеп, улучшенная езда по кочкам, стабильность при приземлении после трамплинов любой сложности. Инженеры добились максимально острого и точного управления байком.
Система прогрессия задней подвески значительно позволяет улучшить управляемость и стабильность мотоцикла на неровной дороге. Такая подвеска гораздо лучше справляется с неровностями. Алюминиевый маятник добавляет максимальную прочность конструкции при малом весе.
Тормозная система
M4 укомплектован фирменной гидравлической тормозной системой HSK Racing. Тормозные диски диаметром 240мм с улучшенной вентиляцией. Специальный состав колодок. Мощнейшие тормоза остановят байк в любых условиях.
На мотоцикле установлено все необходимое для оффроуда: литые рычаги задней прогрессии, алюминиевый маятник, прочный задний бугель, “злая” внедорожная резина. А также: усиленные легкосплавные колёсные диски MOJO, усиленная цепь, защита рук, датчик моточасов, прочные алюминиевые облегченные ступицы MOJO, складные CNC рычаги тормоза и сцепления, усиленные колесные подшипники, защита коллектора, картера двигателя и тормозных дисков. На BSE M4 также можно с комфортом отправиться в продолжительное путешествие благодаря удобному сиденью, широкому спортивному рулю MOJO, наличию электростартера и топливному баку на 6.5 литра. C яркой LED фарой головного света можно кататься в ночное время. Современный дизайн мотоцикла.